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占据主场优势的新能源自主品牌,能实现“弯道超车”吗?_汽车频

发布日期:2020-10-12 02:06   来源:未知   阅读:

在刚刚结束的北京车展上,展出了160辆新能源车,其中有147辆为中国车企新能源车,自主品牌占比92%。从这一数据中可以看出,在新能源战场上,自主品牌异军突起,占据了主导位置,这让人不得不重新想起那个“弯道超车”的概念。

其实“弯道超车”并不是一个新鲜的概念,首次提出是在2009年,旨在舍弃此前内燃机时代的差距,在新能源领域发力,赢得一个重新和国外传统车企站在同一起跑线公平竞争的机会。这个概念在当时提出后,引起了不少争议,很多人认为自主品牌很难实现“弯道超车”。

如今,从这次北京车展看来,杨红公式,自主品牌新能源产品的数量已经超过的国外品牌,至少从数量上已经完成了超越。而在质量上,与国外品牌的产品还是有一点差距,不过“量变会导致质变”的道理是不变的,所以自主品牌实现“弯道超车”还是有可能的。

占据主场优势

在国内政策的支持下,这几年自主品牌的新能源车型如同雨后春笋般涌现出来,而且传统车企还推出了自己的新能源品牌,比如几何、欧拉等;当然也有蔚来、小鹏、理想这类初创企业。无论是传统车企,还是造车新势力,它们都在新能源领域投入了大量的人力、物力。全因中国在新能源汽车领域已成为世界的领跑者,产销方面,中国自2015年以来连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国,每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上。